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近日，內蒙古包頭市64路公交線開通上路運營，而該線上跑的公交車是該市首次在公共交通工具上采用稀土動力電池為動力源。據了解，包頭市64路公交是包頭稀土高新區引進的采用稀土動力電池的純電動公交車，由包頭公交集團營運，所使用的公交車稀土動力電池，每充電一次時間約為10分鐘，可以續航50公里~60公里，對于北方寒冷低溫環境尤為適用。
除包頭市外，在山東省淄博市，從2011年起，歷經5年的稀土動力電池在純電動公交車上的應用取得成功。據悉，淄博136路線已連續安全行駛378萬公里，139路線已連續安全行駛274萬公里，116路線已連續安全行駛118萬公里。稀土動力電池使用安全，電池容量衰減全部小于5%。
包頭和淄博使用的稀土動力電池均為山東省淄博國利新電源科技有限公司生產，從兩地部分線路公交車應用效果來看，基本上破解了目前純電動車用動力電池業內難以克服的壽命短、安全性差、穩定性低、溫差影響大、不能快速充電的技術瓶頸，各項指標、數據均達到國內外最佳測試標準。
雖然稀土動力電池公交只在國內少數城市出現，其推廣應用也才剛剛起步，但是，這預示著我國稀土動力電池在純電動公交車領域研發實踐的重大突破，將促進我國稀土動力電池產業的發展，拓展鑭、鈰、鐠、釹稀有金屬的消費應用市場，促進國內稀土資源高效平衡利用。
據業界人士預計，今后稀土應用增長最快的三個領域分別為永磁、石油催化裂化、汽車尾氣凈化，預計到2018年復合增長率分別為10.1%、8%和6%，涉及的稀土元素有鑭、鈰、鐠、釹和鏑。
我國稀土資源豐富，尤以輕稀土資源全球占比最大，而用于儲氫材料生產的鑭、鈰又是輕稀土中的主要元素成分。用于公交的稀土動力電池的材料主要是以鑭、鈰為主，如果大量投入使用，將有利于我國稀土資源均衡利用和稀土企業的發展。
由于稀土動力電池解決了純電動公交車主要技術難題，將為我國稀土電池純電動公交車產業化打開高速發展的突破口。目前全國有各類公交車約70萬輛，其中西北、華北和東北地區大約30萬輛，將此“三北”區域30%的公交車發展為電容型鎳氫動力電池純電動公交車，9萬輛的市場規模可謂市場需求巨大。
李克強總理在2016年的政府工作報告中明確指出，要推廣新能源汽車，治理機動車尾氣，提高油品標準和質量。而且政府報告中多次提出節能減排和環境治理，體現了政府要治理環境的決心。
事實證明，新能源汽車發展已提上政府工作的議事日程，國家將促進新能源汽車的發展、量產與推廣。因為新能源汽車的發展將是未來的大趨勢，并將帶動稀土業一大批相關產業的蓬勃發展。
從一些數據反映的情況看，稀土動力電池投入到公交車后，稀土的使用量將會成倍增長。換句話說，在不久的將來，稀土動力電池公交將會成為公交汽車市場的主流。因此，我們有理由相信，今后擁有稀土動力電池公交的城市將會越來越多。
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